WAT IS PSEUDO-EINDHEFFING?
De Belastingdienst introduceert per 1 januari 2027 nieuwe maatregelen voor zakelijk gereden auto’s met een verbrandingsmotor. De wet is nog niet definitief, maar het is verstandig u hier nu al op voor te bereiden, zeker als uw organisatie veel zakelijke auto’s inzet.
Waarom wordt een extra heffing ingevoerd?
De afgelopen jaren werd volledig elektrisch rijden door de overheid fiscaal gestimuleerd, onder meer met een lagere bijtelling voor elektrische auto’s van de zaak, korting of vrijstelling van de motorrijtuigenbelasting en subsidies voor de aanschaf van elektrische voertuigen.
Waar de nadruk de afgelopen jaren lag op het stimuleren van elektrisch rijden, verschuift de aandacht nu steeds meer naar het ontmoedigen van zakelijk rijden in auto’s met een verbrandingsmotor. Vanaf 1 januari 2027 wordt daarom een extra werkgeversheffing ingevoerd voor deze voertuigen.
12% extra belasting per jaar.
Dat betekent dat de werkgever een extra belasting gaat betalen zodra hij of zij een werknemer een auto ter beschikking stelt die ook voor privédoeleinden of voor woon-werkverkeer wordt gebruikt. Belangrijk om te weten: deze heffing staat los van de bijtelling. De bijtelling voor privé- en woon-werkgebruik blijft voor de berijder ongewijzigd van kracht.
De werkgever betaalt een extra heffing van 12% per jaar over de volledige cataloguswaarde van de auto (inclusief btw en bpm). Deze pseudo-eindheffing komt volledig voor rekening van de werkgever en mag niet worden doorbelast aan de werknemer. De werknemer blijft wel gewoon bijtelling betalen als de auto ook privé wordt gebruikt.
Voorbeeld: Een hybride auto met een fiscale waarde van €70.000 leidt tot €8.400 extra belasting per jaar.
De overgangsregeling.
De pseudo-eindheffing geldt voor auto’s met een verbrandingsmotor die vanaf 1 januari 2027 voor het eerst als auto van de zaak ter beschikking wordt gesteld. Voor auto’s die al vóór 1 januari 2027 als auto van de zaak in gebruik waren, geldt een overgangsregeling.
In dat geval betaalt de werkgever de pseudo-eindheffing voor die specifieke auto pas vanaf 17 september 2030. Dat kan voor de werkgever de komende jaren een aanzienlijk kostenverschil maken. Voor de werknemer verandert er niets. Bij privé- of woon-werkgebruik blijft de normale bijtelling gelden.
Benieuwd naar de mogelijkheden binnen uw huidige contract?
Loopt uw contract pas na 1 januari 2027 af? Dan kunnen we samen bekijken of een tussentijdse wijziging of eerdere overstap mogelijk is. Wilt u weten wat in uw situatie verstandig is, of heeft u andere vragen over dit onderwerp? We bespreken graag de mogelijkheden met u.
Veelgestelde vragen over pseudo-eindheffing.
-
Pseudo-eindheffing is een aanvullende belasting van 12% over de cataloguswaarde van een personenauto (inclusief btw en bpm). Deze heffing is van toepassing op werkgevers die een benzine-, diesel- of hybride auto van de zaak beschikbaar stellen aan een werknemer voor privégebruik, waaronder ook woon-werkverkeer valt.
-
Voor de pseudo-eindheffing wordt woon-werkverkeer ook aangemerkt als privégebruik. Dit wijkt af van de regels voor bijtelling bij de werknemer.
-
Nee. De pseudo-eindheffing is een werkgeverslast en mag niet op de werknemer worden verhaald. Ook is het niet toegestaan om hiervoor een hogere eigen bijdrage te vragen. Het doel van deze regeling is om werkgevers te stimuleren om elektrische of waterstofauto’s aan te bieden.
-
Nee. Als het mobiliteitsbudget wordt ingezet voor een auto van de zaak, blijven de pseudo-eindheffing en bijtelling van toepassing.
-
Per maand waarin de auto voor privégebruik ter beschikking is gesteld.
-
Nee. De regeling is niet van toepassing op IB-ondernemers, zoals zzp’ers en eenmanszaken.