Factoren van invloed op uw actieradius.
Welke factoren bepalen gezamenlijk de continue verandering van de actieradius?
Het accupakket
De capaciteit van een accupakket is de hoeveelheid energie die opgeslagen kan worden, we drukken dit uit in kilowattuur. De capaciteit hangt sterk samen met het formaat van de accu’s. In een groot accupakket kun je in de regel meer energie opslaan dan in een kleiner accupakket.
Accupakketten zijn vele malen groter dan de benzinetank van een brandstofauto en daardoor is het formaat van de auto ook vaak de belangrijkste beperkende factor voor het formaat van het accupakket: in een kleine auto zal simpelweg geen ruimte zijn voor een heel groot accupakket.
Daarnaast is er ook nog zoiets als energiedichtheid, de verhouding tussen de capaciteit van een accu en het formaat. Door nieuwe accutechnieken gaat de energiedichtheid met grote stappen omhoog.
Het rijgedrag
Een agressieve rijstijl – snel accelereren en hard remmen – kost veel energie. Zelfs met regeneratief remmen kan het systeem maar een deel daarvan terugwinnen. Als je de energie efficiënt wilt gebruiken, ontspan dan, geniet van de vloeiende dynamiek van je BMW en glij voort over de weg.
Gebruik de juiste rijmodus op het gepaste moment.
Iedere rijmodus (Eco, Normaal, Sport) geeft het systeem een andere afstelling om zo naar wens meer nadruk te leggen op efficiëntie of prestaties. Het is aan te raden om een paar ritjes te maken om te wennen aan de eigenschappen van de verschillende rijmodi en optimaal te profiteren van de mogelijkheden.
De omgevingsfactoren
Een aantal factoren in je omgeving hebben invloed op de actieradius van een elektrische auto:
- Windsnelheid & luchtdichtheid
- Aerodynamica van het voertuig;
- Ramen en panoramadak;
- Temperatuur; (de ideale temperatuur voor een accu is tussen de 15 en 25 graden)
Hoewel deze factoren invloed hebben op alle voertuigen, ongeacht het soort aandrijflijn, hebben ze een veel grotere invloed op elektrische voertuigen.
De capaciteit van een accupakket is de hoeveelheid energie die opgeslagen kan worden, we drukken dit uit in kilowattuur. De capaciteit hangt sterk samen met het formaat van de accu’s. In een groot accupakket kun je in de regel meer energie opslaan dan in een kleiner accupakket.
Accupakketten zijn vele malen groter dan de benzinetank van een brandstofauto en daardoor is het formaat van de auto ook vaak de belangrijkste beperkende factor voor het formaat van het accupakket: in een kleine auto zal simpelweg geen ruimte zijn voor een heel groot accupakket.
Daarnaast is er ook nog zoiets als energiedichtheid, de verhouding tussen de capaciteit van een accu en het formaat. Door nieuwe accutechnieken gaat de energiedichtheid met grote stappen omhoog.
Een agressieve rijstijl – snel accelereren en hard remmen – kost veel energie. Zelfs met regeneratief remmen kan het systeem maar een deel daarvan terugwinnen. Als je de energie efficiënt wilt gebruiken, ontspan dan, geniet van de vloeiende dynamiek van je BMW en glij voort over de weg.
Gebruik de juiste rijmodus op het gepaste moment.
Iedere rijmodus (Eco, Normaal, Sport) geeft het systeem een andere afstelling om zo naar wens meer nadruk te leggen op efficiëntie of prestaties. Het is aan te raden om een paar ritjes te maken om te wennen aan de eigenschappen van de verschillende rijmodi en optimaal te profiteren van de mogelijkheden.
Een aantal factoren in je omgeving hebben invloed op de actieradius van een elektrische auto:
- Windsnelheid & luchtdichtheid
- Aerodynamica van het voertuig;
- Ramen en panoramadak;
- Temperatuur; (de ideale temperatuur voor een accu is tussen de 15 en 25 graden)
Hoewel deze factoren invloed hebben op alle voertuigen, ongeacht het soort aandrijflijn, hebben ze een veel grotere invloed op elektrische voertuigen.
De omgevingsfactoren die invloed hebben op je actieradius.
Tegen wind en stroom is het kwaad roeien.
Windsnelheid
In verband met de luchtweerstand tijdens het rijden.
Aurodynamica.
Hoe gestroomlijnder het voertuig, hoe beter de actieradius.
Ramen en panoramadak.
Met raampjes open rijden, beïnvloedt de actieradius.
Temperatuur
De ideale temperatuur voor een accu is tussen de 15 en 25 graden.
Veelgestelde vragen over de actieradius.
Op deze Electric Hub proberen we zoveel mogelijk praktische vragen te beantwoorden. Deze vragen komen voort uit gesprekken bij ons uit de showroom, aan de werkplaatsbalie of tijdens het aankoopproces van onze klanten. Heb jij ook een vraag over jouw elektrische BMW? Laat het ons weten, dan gaan wij op zoek naar het antwoord, en helpen we direct anderen met het antwoord op deze vraag!
Veelgestelde vragen over de actieradius.
Neemt mijn actieradius af in de winter?
Accu’s presteren het beste bij een temperatuur tussen de 15 en 25 graden, vooral in de winter neemt de actieradius van een elektrische auto vaak een behoorlijk stuk af. Dat komt deels doordat de batterijen bij een lage temperatuur minder efficiënt werken. Daarnaast staat ook de verwarming in de auto aan, wat zorgt voor een hoger verbruik. Veel nieuwe elektrische auto’s zijn voorzien van een geconditioneerd accupakket: deze kan worden gekoeld of verwarmd. Dit kost weliswaar wat energie, maar omdat de accu’s op een ideale bedrijfstemperatuur worden gehouden is er onder aan de streep sprake van een kleiner verlies van actieradius.
Hoeveel kilometer kun je rijden op 1 kWh?
Waar het bij brandstofauto’s om het aantal verbruikte liters gaat, spreken we bij elektrische auto’s over het aantal kilowattuur (kWh). Hiermee wordt bedoeld hoeveel stroom de accu kan ‘meenemen’. Algemeen wordt er geschreven dat je op één kWh aan elektriciteit ongeveer 7 a 8 kilometer elektrisch rijdt.
Wat is de levensduur van een accu?
Aangezien het accupakket van een elektrische auto zo’n belangrijk en duur onderdeel is, wil je dat het ook na langere tijd nog goed functioneert. Ook hier bewijst de moderne lithium-ion-accu zijn meerwaarde. Onderzoek heeft uitgewezen dat vrijwel alle accu’s na 250.000 kilometer nog meer dan 90 procent van hun originele capaciteit hebben. Er is dus sprake van een heel beperkte batterijdegradatie en met het voortschrijden van de techniek wordt de levensduur van accu’s nog steeds langer.
Wat kost een accu van een elektrische auto eigenlijk?
Door het substantiële formaat zijn accupakketten nog steeds het duurste onderdeel van een elektrische auto, maar de prijs van lithium-ion-accu’s is de afgelopen jaren spectaculair gedaald. Begin 2013 sprak zakenkrant Forbes nog over een prijs van 800 tot 1000 dollar per kilowattuur, in 2019 is dit rond of minder dan 100 dollar per kWh. Het eind van deze daling lijkt nog niet in zicht. Door deze steeds goedkoper wordende accu’s daalt ook de prijs van elektrische auto’s.
Wat is WLTP en NEDC?
Fabrikanten zijn verplicht om een fabrieksopgave van het verbruik van hun auto’s te geven. Op basis van die cijfers wordt ook de actieradius van elektrische auto’s berekend. Alle auto’s worden aan een vaste, gestandaardiseerde laboratoriumtest onderworpen. Voorheen was dat de NEDC-testcyclus, maar de testresultaten bleken erg ver van het praktijkverbruik te liggen. De Europese Unie heeft toen een nieuwe, veel realistischere test ontworpen, de WLTP-cyclus. Deze cijfers geven een beter beeld, al zien we nog steeds dat de werkelijke verbruikscijfers vaak iets hoger uitvallen.